浙大网新（600797）董监高周波2024年01月24日增持20,000股，每股成交均价5.29元，耗资10.58万元，变动原因为二级市场买卖，公告日期2024年01月24日。

浙大网新（600797）董监高沈越2023年12月07日减持800,000股，每股成交均价6.91元，套现552.80万元，变动原因为二级市场买卖，公告日期2023年12月14日。

4月24日晚间，浙大网新发布2022年度业绩报告，公司实现营业收入412,945.37万元，较上年同期减少2.73%，实现归属于上市公司股东的净利润12,524.86万元，较上年同期增加75,682万元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2,055.46万元，较上年同期增加66,152万元，同比扭亏为盈，实现业绩反转。主要原因系公司经营能力的改善和商誉减值影响的消除。分行业板块来看，公司产业数智化业务稳健前行，全年贡献营业收入19.88亿元，同比上升0.22%；政府数字化业务收入快速增长，全年实现营业收入6.43亿元，同比上升16.42%；云服务业务质量改善，实现营业收入5.54亿元，同比上升4.91%，；基建数智化实现营业收入8.92亿元。公司的四大业务板块多领域全方位推进数字技术创新应用，是数字经济产业深度践行者。政府数字化业务继续保持第一梯队，收入持续稳健增长公司的政府数字化业务领域涵盖人社、医保、医疗健康、组工、市监、科技、残联、信访、公积金、退军、文化等多个领域，服务客户遍及全国500多家政府用户，在北京、上海、江苏、广东、安徽等20多个省份设有分支机构和本地化服务团队，服务人群覆盖机关事业单位人员、企业单位人员、城乡居民等等，服务人数超6亿，人社业务市占率突出。根据赛迪顾问数字经济产业研究中心于2022年11月发布《2022中国数字政府应用发展研究报告》显示，公司在数字政府应用服务厂商位居行业领导者位置且拥有专项优势业务领域，以深耕多年的专业服务在人社领域形成了自身护城河。2022年该业务板块实现营业收入6.43亿元，同比上升16.42%，毛利率44.42%。2023年经济复苏下，公司政府数字化业务让将保持较高的景气度。产业数智化板块保持稳健规模优势，其中能源数字化进展成亮点金融科技领域，公司坚持“国内国际双循环”的战略定位，海外市场方面，与道富的合作业务在原有基础上有较大增长，SS&C合作规模快速回归；国内市场方面，在金融方向新增南京银行同业交易平台项目，某大型国有数字交易机构数字资产交易平台等重要项目。同时，公司持续保持与微软的战略合作关系，目前公司是微软的大客户转售商（LSP）、公有云AZURE转售商（Azureindirectospa）、Office365转售商（Office365indirectospa），报告期内，公司为上海浦发银行、中国银行等重要客户提供基于多种微软软件产品的解决方案和部署服务，合同金额过亿。在能源数字化领域成为增长新引擎，2022年公司电力业务板块整体增长接近翻倍，开拓了广东电力交易中心、浙江电力交易中心等多家客户，并基于电力业务融汇创新，沉淀了电力交易平台、电力结算平台、售电营销平台等系列解决方案，打造出国内首个区块链分布式电力交易平台及绿电交易存证平台。在数字电厂方向，面向清洁能源领域，公司以数字化运营管控为切入点，为电厂打造智联平台，促进电厂向“远程集控、少人维护”生产管理模式全面转变。此外，公司不断深入电网业务信息化建设，成功中标了“虚拟电厂”需求响应设备定制化模块采购项目。随着国家新型电力系统工程的持续推进，公司能源数字化业绩有望保持快速增长。AI蓬勃发展带来新的市场机遇公司秉持“AIDRVIEN战略”，在人工智能方向具有深厚的技术基础，持续孵化面向市场需求的产品和专业服务。例如金融市场AI交易员成功在江苏、浙江等地的大型城商行落地；智能投顾产品数据模型稳定跑赢沪深300，并协助大客户实现盈利；交通领域，人工智能助力路面快速检测产品进一步优化，极大提高了路况检测效率。在数字虚拟人领域，公司展开基于深度行业经验的功能服务型虚拟人定制化开发服务，成功打造了虚拟员工，并应用于国家级大型图书馆等科教领域。在数字孪生方向，结合人机交互、认知科学等，为客户提供VR/AR/MR、创意设计、体验咨询等多方面的前沿服务。行业分析人士认为，随着人工智能等前沿技术的普及和应用，计算机应用厂商会成为AI大模型、AI技术赋能企业数字化的筑路者，具备丰富行业开发经验，懂得客户需求的厂商价值将更加凸显；而随着《数字中国建设整体布局规划》、《“十四五”数字经济发展规划》相继发布，公司作为数字经济全产业链的计算机服务厂商或将迎来时代性的发展机遇。

近日，浙大网新凭借多年来在铁路行业内丰富的项目经验、雄厚的技术力量和良好的企业信誉，成功中标了新建巢湖至马鞍山城际铁路信息工程CMXX-9标段施工项目（以下简称“巢马城际铁路”）。此次项目的中标，为公司在铁路行业的持续拓展打下了更为坚实的基础，同时，也为公司新的一年擂起奋进催征的金鼓。    巢马城际铁路起自巢湖东站，止于马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350km/h。项目含长江以北、以南两段，其中江北段为巢湖至郑蒲港段；江南段为郑蒲港至马鞍山段。全线共设巢湖东（接轨站）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（接轨站）等5处车站。本次招标范围为江北段站前工程及全线四电、站房、信息工程CMXX-9标段，主要工程有：马鞍山南站、含山站、郑蒲港站等3个新建客站信息系统；各站信号楼、各维修工区、综合公寓及巢马公司办公楼的办公管理信息系统；含山公安派出所及4个警务区等公安机构的信息系统等。其中，3个新建客站将设置客票系统、铁路旅客服务与生产管控平台、旅客服务信息系统、办公管理信息系统、门禁系统、公安值班室公安管理信息系统、电源及设备房屋环境监控系统、综合布线系统、防雷与接地系统。浙大网新称，巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与合肥的直接联通线。该项目建成后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略的实施具有重要意义。