“机场商业不是简单的租赁销售生意，更多是流量变现能力的深度运营。”中国中免总经理助理、中免商贸总经理牟维政介绍。
2024年全国机场客流已恢复至疫情前的108%，为商业提供了巨大流量基础，但部分国际运营商却相继退出中国机场有税商业运营市场，部分中小机场的商业空置率超过30%——客流复苏与落后运营模式之间矛盾凸显，业内创新尝试相继面世。近两年，武汉天河国际机场T2航站楼、西安咸阳国际机场T5航站楼，分别与Avolta及华润万象生活进行合资经营。
牟总直言：“在此背景下，中免商贸积极创新，勇于突破——兰州模式应运而生。”
一、模式重构：从“房东-租客”到“资本-运营合伙人”
2024年10月，中免商贸与甘肃机场集团以51:49的股权比例成立合资公司，整体运营兰州中川机场T3航站楼1.2万平米的商业空间，并于2025年3月20日成功开业。
“这不是简单的运营权转移，而是一次深刻的商业架构重构。”牟总强调。该模式突破传统的“招投标+分段租赁”经营，合伙运营的核心机制是“低保底+阶梯分成”的收益模型。“我们设置了一个覆盖机场商业基础运营成本的保底租金，超出部分按阶梯比例分成。”合资公司根据营收情况，以阶梯方式向机场交纳特许经营费，确保了双方风险可控、收益共享、合作共赢。
机场不再仅仅是“收租方”，还成为了商业价值增长的直接受益人。这一设计，让机场方更有动力提供更好的客流引导、空间优化和协同资源；运营方和品牌方则专注于提升商业效率和消费体验。
二、成效验证：品牌集聚与消费活力双提升
“这一核心机制有效规避了运营中面临的成本高、周期短、风险大的短板。在兰州机场和中免商贸共同策划、联合招商、统一运营的努力下，品牌方看到了长期稳定的消费场景。”牟总提到。
依托中免的品牌影响力、资源优势以及兰州机场的本地资源，在市场低迷期，兰州T3航站楼商业高效实现89间店铺精准配置，开业率高达93%。
兰州项目成功吸引31个首进品牌入驻，其中甘肃首店19个，兰州机场首店12个，包括苹果在全国机场的首家门店，以及COACH、BOSS、TUMI等国际品牌；餐饮业态占比近半，马子禄牛肉面、米其林一星许家菜等本土品牌与国际连锁同场竞技；文化特色鲜明，引入了中华老字号佛慈制药以及“芽小七”全国首家实体文创店——形成“高端零售+地域文化”的独特氛围。
通过丰富的商业品牌、特色的地方美食、精美的文创产品、创新的体验空间，兰州项目提升了机场服务品质及旅客在旅途中的消费体验，有力推动了兰州城市新名片的打造。开业当年，兰州项目销售额近3亿元。
三、可复制的底层逻辑：机场商业的系统解法
当被问及“兰州模式”是否具有普适性时，牟总给出了肯定答案，“兰州模式清晰、可复制、易落地，核心的品牌资源、供应链、商管能力等均可迁移，其经营成果同机场诉求相契合。”
“兰州模式”具有五大核心特点：
整体策划先行——科学规划精品零售、餐饮、特产便利、文创等业态比例，最优空间布局，均衡经营效益；
联合招商赋能——整合双方资源优势，引入与机场定位相符的国际知名零售品牌及特色餐饮、特产等业态，显著提升招商成功率，提升机场商业形象；
统一运营提效——统一管理所有商业业态，相互联动，提高运营效率，提升服务水平，进而抬升机场商业价值；
延伸会员服务——将中免的供应链优势和会员资源同机场商业相结合，为中免会员提供更多线下消费场景；
风险共担利益共享——通过“低保底+阶梯分成”机制，机场方和运营方实现风险共担、利益共享，保障长期收益的稳定与增长。
“这种模式解决的不是单个机场的问题，而是重构了整个价值分配系统。”牟总指出，“对于高能级机场，我们可以侧重高端品牌矩阵和免税业务延伸；对于区域枢纽，可以强化本地特色消费和文化体验。但内核一致：用股权合作替代交易博弈，用长期主义替代短期套利。”
2025年，兰州模式的成功，吸引了众多机场同业前来观摩。在第十五届机场商业及零售发展大会上，兰州机场积极推荐和展示了与中免的合作成果。目前，中免已经开始推广“兰州模式”，未来有望在更多二三线枢纽机场落地。
机场商业的深度变革，或许才刚刚开始。
